國標建筑扣件壓力的大小是確保鋼軌穩定的關鍵，它與車輛的軸重、速度及是否采用無縫線路及軌下墊層的性能 有關。當車輛軸重大、速度較高，采用一般線路時，要求鋼軌扣件的扣壓力就大；軸重輕、速度低，采用無 縫線路時，扣壓力可以小一些?？蹓毫Φ拇笮ＷC在扣件的使用周期里，當列車制動時，鋼軌不發生永久 性位移。

  軌距調整量主要是解決施工誤差和鋼軌側磨而致軌距超限的問題，故要求負的調整量要大?？紤]城市軌 道交通工務大修周期長，日常維修條件差，要求扣件的軌距調整量比國鐵的大，整體道床扣件軌距調整量一 般可設計為+8、-12mm。

   國標建筑扣件結構的沉降絕大部分是在結構設計時考慮并采取措施，但小量的變化仍需鋼軌扣件來調整。就目前的結 構及軌道施工技術，對地下線要求鋼軌扣件有20~30mm的水平調整量。水平調整量的大小與地質情況密切相關 ，在不良地質條件下，需要扣件有大的水平調整量。對于高架線，要求鋼軌扣件有30~40mm水平調整量，主要 解決由于相鄰橋墩的沉降差落值及梁的收縮徐變而引起的梁面上拱。